Има няколко причини, поради които докладите за инженеринг и реконструкция на аварии са проблематични. Нека разгледаме най-големия и първи проблем, цената. Много адвокати няма да осъзнаят истинската стойност на делата, ако се занимават с лекари, които не знаят как да документират правилно нараняванията на пациента, което води до проблеми, свързани с лошо управление на документацията.

 

Това е огромна полза за застрахователната компания, която разчита на небрежността и невежеството на цялата медико-правна общност. Въпреки това, има нарастващ брой лекари и адвокати, които знаят.

 

В този смисъл застрахователният превозвач знае, че ще плати, в по-голямата част от този момент, минимална сума за сблъсък, дори ако случаят трябва да има много по-голяма стойност поради естеството на нараняванията. Застрахователните компании знаят това по редица причини, но най-голямата причина са разходите, не за тях, а за вас.

 

Доклади за злополуки и застрахователни компании

 

За дискусията да кажем, че средният случай се урежда с $15,000 2,000. Ако специалистът по сблъсъци струва $5,000 до $XNUMX (заедно с лекарите и другите експерти), това е разход, който не може или избира да не се поема от самостоятелни адвокати, по-малки и дори по-големи юридически фирми. Това се знае от застрахователната компания и го използвайте винаги, когато се представи.

 

Защо една застрахователна компания с „дълбок джоб“ може да си позволи да плаща на специалист за по-малък случай? Има няколко причини, но двете са, че застрахователните компании могат да поемат разходите на консултантите И по-малки инстанции ще извършат работата, като добросъвестно към клиента, pro bono, в някои случаи.

 

Очевидно, ако адвокатът не може да направи пари, той няма да се заеме със ситуацията и заплащането на професионалист по сблъсък е съществен фактор за това решение, особено ако защитата вече ви има. Това значително намалява разходите на адвоката по дело, като същевременно ви прави по-ценни като ресурс И дава възможност на адвоката да поеме дела.

 

Идентифициране на неточности

 

Загрижеността за разходите причинява втори проблем, идентифициране на неточности. Все още не съм срещнал професионалист в областта на защитата при катастрофи, който ще обясни липсата на даден случай, защото това ще разкрие техните неточности и няма да им предвещава добро по отношение на препоръките. МНОГО сблъсъци с ниска скорост имат пропуски, които трябва да бъдат попълнени с информация, която е проверена и внимателно подбрана. Използването на обобщени данни (това е стандартът в индустрията за работа) е доста опасно, тъй като прави разликата за надеждността на резултатите твърде голяма. Резултатите ще имат възможност за грешка и тази граница на грешка е разликата между това да бъдат или преобладават отстрани и всички приети за точни, но не са.

 

 

В този раздел обсъждаме защо времето е критичен елемент. На снимката по-горе илюстрираме влак, който се сблъсква с бариера със скорост 100 мили в час и се смазва. Свързаната математика показва как увеличаването на времето намалява ускорението (виж числата, оградени с кръг). Няма място за съмнение по отношение на нараняването, тъй като скоростта и ускорението са извън приетите прагове. Ами ако скоростите се променят, така че да са много близо до тези прагове на нараняване?

 

 

Помислете за втория пример, тук скоростта на влака представлява краен подход към препятствие за спиране, при което инженерът е малко небрежен и удря препятствието за спиране. Това, което е важно да забележите за тази визуализация, е моментът. Ако удвоим времето (от .05 до .1), последната g сила се намалява наполовина (което води до 2.267 g). Ами ако имаше изследвания, които бихме могли да цитираме, според които времето, необходимо за спиране на влак е 075 секунди? Първата стойност на времето от .05 би била твърде кратка, втората стойност на .1 би била твърде голяма и и двете не отговарят на цитираните проучвания.

 

В този случай променливата на периода се променя малко, но получената промяна в g силите може вече да не е достатъчна, за да обоснове твърдението за вреда. Това е причината обосновката за всякакви стойности да е толкова важна. Ако не разбирате, че са избрани и защо променливите са там, не знаете дали са точни или не. Отклонението често е арбитър при определянето дали е имало достатъчно прехвърляне на сили, необходими за 27, в случай на провал или успех.

 

Заключение

 

Разходите и неточностите са няколко от проблемите, с които обикновено се сблъскват адвокатите по отношение на реконструкцията на сблъсък. За лекарите вече има признат курс, който ви предлага обучението да бъдете инженер по сблъсък/реконструкционист, а за адвоката, когато има инженер по защита, трябва да имате някой, който дисектира математиката, за да гарантира точност, защото обикновено използваните „преценки“ ще работят срещу вас при споразумение или съдебни спорове.

 

Обхватът на нашата информация е ограничен до хиропрактични и гръбначни наранявания и състояния. За да обсъдите опции по темата, моля, не се колебайте да попитате д-р Jimenez или да се свържете с нас 915-850-0900 . 

 

Допълнителни теми: Отслабени лигаменти след удара

 

Ударът е често докладвано нараняване след като дадено лице е било замесено в автомобилна катастрофа. По време на автомобилна катастрофа силната сила на удара често кара главата и шията на жертвата да се дръпнат рязко, назад и напред, причинявайки увреждане на сложните структури, обграждащи гръбначния стълб. Хиропрактиката е безопасна и ефективна, алтернативна терапевтична опция, използвана за намаляване на симптомите на whiplash.

.video-контейнер {позиция: относителна; дъно за подложка: 63%; подложка: 35px; височина: 0; препълване: скрит;} видеоремонт контейнер iframe {позиция: абсолютно; отгоре: 0; ляво: 0; ширина: 100%; височина: 100%; граница: няма; макс ширина: 100% важно;}!

 

ТЕНДЕНЦИОННА ТЕМА: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7®? Фитнес център